2017/9/21～22の柏崎旅行は
バイクのトラブルもあって、大変ではあったものの
実に充実した旅行になった、と思う。

ああ、楽しかったな……


などと余韻に浸っている時間は私には無い。


そうです、
まだ9月中に終わらせなければならない宿題が
残っているではないですか！

何のことか覚えていたら、素晴らしい記憶力です。


それは…


どん！！


どどん！！！


そうです！高遠ダムに行かねばならないのです！！！

しかしバイクは故障したまま！！
そうだレンタカーだ！！

出発日は！！
そうだ、ここしかない！！


こうして、私は柏崎から帰って二日後の24日、
長野へと旅発つのでした。

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ダム巡りは終了し、あとはスタンプ及びカードの回収を残すのみ。
二日間でしたが楽しい旅行になりました。

前日に行った川内ダム、そして谷根ダム赤岩ダムの
スタンプ及びカードを頂くのは……



日本海フィッシャーマンズケープになります。


その中のこの建物。


ゲット！
あとは、これを柏崎駅の観光センター？に持って行くのです、が。


昼食でございます。
そのうちの一つ。シーラ刺（確か）。
味はもう忘れましたがｗおいしかったのは確かです。

そして、このフィッシャーマンズケープは「恋人岬」の入り口でもあります。

観光地みたいだし、せっかくなので見に行くことに。

バイク冷却中でもある。


歩くと結構かかるのですが、端折って到着。


この鐘を鳴らすときっと良いのでしょう。
いくつかの鐘は紐が千切れたりしてましたがー

そして、ハート型（だけではないけど）のプラ板を南京錠で柵に取り付ける定番の奴。
これがもう膨大な数ある。


果てしなくある。そんなことより景色が良い。
映り込んでいる男性二人は恋人では無い……と、思うが……いや、もしや……


下の広場からの景色も良い。

ちなみに、当然朽ち果てかけている古いものから新しいものまで色々だが


古くなったモノは取り外し、モニュメントの下に保管するらしい（埋めるんかな）。

“愛”も定期的なメンテナンスが必要です。何年か後には新しい鍵を取り付け、新たに“愛”を誓いましょう。

とある。
ちなみにハートと鎖と南京錠はそれぞれ別売りである。
３つ併せて1000円くらいになる。
どこか商売気を感じるのは、自分の心が荒んでいるからだろう。
鎖と南京錠くらいは駅前のホームセンターで用意しても良いかもしれない。


なんかグアムの恋人岬と姉妹提携をしているそうで
グアムの方向が分かるオブジェがある。


新規に増設されたと思われる柵が無残にも倒れている。
プレートを見ると、ほんの数日前に倒れたっぽいのが分かる。
ってか、この先週に台風きてたな、そういや。


そんな恋人岬でした。

バイクもそろそろ冷めたでしょう。


往き道とは違う海沿いの遊歩道で帰ってるところ。
いやはや、良い天気で最高の気分だ。


あれはー、お休み中の柏崎刈羽原発かな。

そんな日本海の景色を眺めつつバイクに帰るとすっかり冷めたようなので
最終地点の柏崎駅へ。


スタンプラリーの景品である、鵜川ダムのスペシャルカード？をゲットして
完全にミッションコンプリート！

あとは、出来るだけ早く高速道路に飛び乗って
走り続けることによってオーバーヒート対策とする！

しかも、東京に着く前からは雨も降ってきて
温度のことを余り気にせず帰ることができましたとさ。

これが2017/9/22のお話ｗ

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赤岩ダムは、谷根ダムの上流1.5kmほどのところにある。


バイクが再び熱くなる前に到着。すばらしい。


赤岩ダムは谷根ダムより見学しやすいｗ


広場も整備されている。


天端は車両進入禁止。


谷根ダムと同じく諸原入り銘板。項目がいくつか違うようだけど。
出来た年代は大分違うようで。


係船庫の脇から見る上流側。


ダム湖の景色。網場は草が生えまくってる。


下流側。減勢工が複雑な形をしている。


下流の景色。小さく谷根ダムが見える。


その逆に、谷根ダムから見る赤岩ダム。


天端から見る係船庫。


帰る直前に気づいた看板。葉っぱが落ちた秋冬しかちゃんと見えなそう。
まあ冬は完全に通行止めのようですけど。


そんで帰り道。管理用道路からはバッチリ見られるので締めに一枚。
この赤岩ダムで柏崎ダムスタンプラリーのダムは全て巡りました！
あとはスタンプを貰いに海沿いの施設へ移動します。



訪問日:2017.09.22

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ダム諸元
名称：赤岩ダム（あかいわ）
形式：重力式コンクリート
目的：W
堤高：76.5m
堤頂長：212.0m
堤体積：210,000m³
堤頂標高：-
サーチャージ水位：-
常時満水位：EL235.5m
総貯水量：3,730,000m³
ダム湖：-
管理者：柏崎市
完成年：1989年

ダムカード無し

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柏崎市 ダム便覧

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応急処理、というか
気休め程度の対処を施したバイクで二日目出発です。
どうしても水温が上がりすぎたら休めばいいんだろ！？的な。

谷根ダムは柏﨑駅から10kmほどの距離にあります。


信号の少ない区間に入れば割となんとか頑張れる。


見えてきました谷根ダム。正面からはあまり良いアングルが無いようだ。
ちなみに「谷根」は「たんね」。


谷根ダムの諸元いり銘板。ちょいとばかり年上のダムでした。


天端は車両進入禁止。


ダム近辺の山は無断立入禁止のようだ。水源地なので厳しいのは仕方ない。
地図にあるように、すぐ上流にこの後行く赤岩ダムがある。


下流の様子。


目線を上げると山ばかり。奥の山の向こうには日本海があるはず。


上流に広がるダム湖・米山湖。
この写真だとちょっと見にくいが中央に赤岩ダムが見える。

ということはもちろん


赤岩ダムからも谷根ダムが見える。
写真を間違えました。これは途中から見た図でした。


赤岩ダムから見た谷根ダムはこちら。
なんか距離感が違うなと思った……


谷根ダムに戻って左岸側から。

ひとしきり谷根ダム見学が終わったので

赤岩ダムへ向かいます。
バイクも少し冷えたしねｗ


※ダムカードの配布は終了したそうです。


訪問日:2017.09.22

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ダム諸元
名称：谷根ダム（たんね）
形式：重力式コンクリート
目的：W
堤高：54.0m
堤頂長：161.0m
堤体積：57,000m³
堤頂標高：-
サーチャージ水位：-
常時満水位：EL161.8m
総貯水量：1,300,000m³
ダム湖：米山湖
管理者：柏崎市
完成年：1973年

ダムカード無し

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柏崎市 ダム便覧

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そんな訳で柏崎旅行一日目はこれで終了したわですが、

ツイッターで喚いていた、
リアルについ最近まで収束していなかった
バイクの故障問題などを抱えた状態でした。

駅前のホテルにチェックインしたあと、
本来なら、なにか良さげな飲み屋で舌鼓……と行きたいところを
大丈夫そうなバイク屋さんを探し、だましだまし……
それこそ信号待ちになるな、と思った瞬間にニュートラルに入れエンジンを切り
できるだけ温度が上がらないよう気をつけつつ……
そんな状態でやっとこさ辿りついたバイク屋さんで、
あ、これは言っておきたいのですが
このバイク屋さん、時間をかけ、本当に親身に、色々検討し
この旅人が、翌日東京に帰るというところまで勘案した結果
でも直せない、と。高速に乗れば何とかなるとは思うが、
相当気をつけてくれ、と。
で、ラジエーターファンのうち、メインの方がどうやらおかしいけど
メインの方をコードから外してしまえば、サブの方のファンだけなら大丈夫だから
両方回らないよりはマシなハズだからそうしておきました、と。

かなりの時間をかけて頂いたのに、数千円のチェック代だけで
とてもありがたかったです。直ってないけど。
まあ、結果、東京のディーラーで３度に及ぶ入院を経て（どうやら）直るという
悪戦苦闘があるくらいの根の深い問題だったということが発覚したり。


若手エンジニアが数人がかりで必死に原因を探ってくれている間、
黒猫さんがこちらを見つめておりました。
あと、品の良さそうな店長（多分）がお茶を出してくれたりね。

そんなわけで、２時間ほど失ってしまったのですが、
その日は、駅から程近く似合った地元っぽい居酒屋でのんびりするのでした。
ってか、北口（？）に居たのであんまりお店無かったんだけど
柏崎は南の方が圧倒的に栄えていたっぽいのは翌朝気づくのでした。

旅先では基本的に「店員さんにオススメを聞く」というスタンスなので
結構出費が嵩んだりするのですが、それもまあ旅行の醍醐味ってことで。
柏崎で記憶に残ったのは「麒麟山」って日本酒が旨かったってこと。
新潟ではあるけど、全然柏崎じゃないんだけどね。


で、翌朝。
オーバーヒートの危険をはらむバイクで
残りのスタンプラリーを達成せねばなりません。（真っ直ぐ帰る気は無い）

そこで考えに考え、柏崎南口の方にある大きなショッピングセンターのようなところで
まず口の長い如雨露を購入。
これは、オーバーヒートに近づいたら、ラジエーターやエンジンに
直接水ぶっかけてやろうか、という力業。
で、何か他にも役に立ちそうなモノは無いかと歩き回った結果、
厚さ３cmくらいで、15cm径くらいのUSB電源で動く扇風機を発見。
コイツをフロントフォークの間に結束バンドで固定して
ラジエーターファン代わりにするという、幾ばくかマシだろう作戦を実行。
他にも、エアダスターを吹き付けてみたらどうだろうか作戦なども。
（ちなみに昔のエアダスターは逆さにすると冷気が出て危険なのですが
　それを逆に期待して買ったら、最近の奴は逆さでも大丈夫でやんの）

とにかくまあ、肝心なバイクがへっぽこ状態で
二日目のダム巡りは始まるのでした……

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